Opinie Moto.pl: Opel Insignia Country Tourer 1.6 Turbo 200 KM - urodzona na autostradzie. Opel Insignia to auto niemal kultowe - poprzednia generacja była na rynku blisko 9 lat i zyskała ogromną sympatię nie tylko wśród flot, ale i opel; opel insignia; opinie o samochodach; Opinie Moto.pl: Opel Insignia 2.0 CDTi kontra Mazda 6 2.2
Być może to tylko czujnik , czasem usterki tego typu przynoszą awarię z opóźnieniem. Najlepsze,jak tak można powiedzieć są takie awarie ,szybka diagnoza i naprawa ,gorzej jak nie można znaleźć co autu dolega. Dodano po 1 godzinie 26 minutach 42 sekundach: Jami spowodowałeś po części ,że dokupie sobie zanim zakończy się gwarancjia, 2+1 przedłużoną. Nie dlatego ,że tak bardzo szkoda mi kasy,tylko dlatego że mam swój warsztat dobry któremu ufam jeżeli chodzi o rzetelność . Takie ubezpieczenie jakby padła jakaś sonda ,czujnik czy pedały itd. są to dość drogie pierdoły, więc nawet jak stracę to niewiele . Nawet jak coś zechcę zrobić w trzecim roku poza Aso to itak się nie kapną. Wiem że, chyba zostaje mi standardowe rozszerzenie gwarancji ,bo minął rok już i brak assistans od opla ,ale przecież itak mam od ubezpieczyciela przecież . Byłem przeciw ale może warto ,choć bardzo mało zacząłem jeździć, ale dałeś mi bodziec .
Összehasonlító teszt – Opel Insignia Grand Sport 2.0 CDTI Innovation – Skoda Superb Style 2.0 TDi DSG Tóth Zoltán 2017.05.04. 06:08 Módosítva: 2017.05.04. 09:25
Opel Insignia / Fot. Wojciech Frelichowski Tegoroczną nowością w gamie Opla Insigni jest wersja z silnikiem Diesla o pojemności 2 litrów i mocy 170 KM. Jednostka łączy dwie cechy - dynamikę z optymalnym spalaniem. Opel Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiOpel Insignia - następca Vectry - jest już obecny na rynku od siedmiu lat. Auto zapoczątkowało nową linię stylistyczną i technologiczną niemieckiej 2011 roku auto przeszło delikatny facelifting, aby po następnych dwóch latach zostać poddane głębszej modernizacji. Teraz przyszedł czas na nowe jednostki stylistykaInsignia od początku swojej obecności na rynku przyciągała wzrok dynamicznym charakterem nadwozia. Te walory podkreśla spadzisty dach, który inspirowany był modelami auto wyróżnia się przetłoczeniami na masce ułożonymi na masce w kształt litery U, które sięgają aż przedniego zderzaka, dużym użebrowanym Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiW linii bocznej wyraźnie zaznaczono nadkola, zaś z tyłu bardzo awangardowy kształt przyjęła klapa bagażnika i światła stylistyce Insigni widać sporo ostrych linii. To kształt reflektorów czy tylnych kabinaWnętrze Opla Insigni prezentuje się okazale. Szczególnie ciekawie wygląda środkowa konsola z panelami audio i modernizacji wprowadzono w opcji 8-calowy wyświetlacz graficzny (standard w wersji Executive) w zestawie zegarów. Jego zadaniem, poza zastąpieniem prędkościomierza, jest prezentacja komunikatów i danych Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiPonadto testowany egzemplarz był wyposażony w multimedialny system IntellLink, który integruje smartfona lub tableta z interfejsem systemów sterowania Insigni. Centrum sterowania tego systemu jest 8-calowy wyświetlacz na centralnej jest wyposażony w szereg aplikacji pozwalających przeskakiwać z jednej do drugiej bez konieczności posługiwania się ekranem głównym. Jednak obsługa tego urządzenia jest nieco tym systemem można też za pomocą panelu dotykowe dotykowemu zlokalizowanemu pomiędzy przednimi fotelami. Ale i to rozwiązanie wymaga przyzwyczajenia i wyczucia. Dobrze, że wszystkie komunikaty są w języku regulacja temperatury w Insigni została powierzona dotykowym panelom (osobnym dla kierowcy i pasażera z przodu). Wygląda to efektownie, ale podczas jazdy jest niewygodne w użyciu. Zwykłe pokrętła są bardziej to złego słowa nie można powiedzieć o przestrzeni panującej w kabinie i siedzeniach. Miejsca i z przodu, i z tyłu jest Insigni ma do zaoferowania przestrzeń o pojemności 500 litrów. Nieźle, choć niektórzy konkurenci mają z motywacjąOpel Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiNowością w Insigni jest 2-litrowy turbodiesel o mocy 170 KM, który zastąpił dotychczasową jednostkę o tej samej pojemności, ale o mocy 163 KM. Jak informuje producent, chodziło o zwiększenie sprawności silnika, przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia jednostka ma 4 proc. większą moc i aż o 14 proc. większy moment obrotowy (400 Nm przy 1750-2500 obr./min.) niż poprzedni poprzednim silniku wyczuwalna była turbodziura, czyli zwłoka pomiędzy mocnym naciśnięciem gazu a satysfakcjonującą reakcją silnika. Teraz jest lepiej, ale efektu turbodziury do końca nie Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiTym niemniej moc 170 koni jest w zupełności wystarczająca jak na auto ważące ponad półtorej jest za to niskie zużycie paliwa. W naszym teście zużycie paliwa wyniosło 5,8 litra na 100 km, czyli tylko nieco ponad litr więcej niż podają dane fabryczne. To dobry tego diesla wypada pochwalić za niski poziom emitowanego robi swojeInsignia to jeden z najcięższych samochodów w swojej klasie. W wersji, którą testowaliśmy auto waży ponad 1500 kg. I tą masę wyraźnie czuć podczas jazdy. Przejawia się to w tym, iż z pewnym mozołem reaguje na ruchy ma dość sprężystą charakterystykę, ale jednocześnie jest na tyle utwardzone, aby nadwozie nie wychylało się podczas pokonywania zakrętów. W odwodzie jest jeszcze ESC, czyli elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, którego zadaniem jest korygowanie błędów wspomnianej sporej masy pokonywanie poprzecznych nierówności nie jest oznajmiane w kabinie donośnym Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiWyjściowa cena Opla Insigni, to 90 250 zł. W tej cenie otrzymujemy auto w wersji hatchback z benzynowym silnikiem 140 KM. Wersja sedan jest o 500 zł standardzie znajduje się sześć poduszek powietrznych, system antypoślizgowy ABS z systemem rozdziału siły hamowania EBD, system stabilizacji toru jazdy ESP oraz system kontroli trakcji TC. Jest także system audio i klimatyzacja manualna, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, elektryczna regulacja fotela Insigni sedan z silnikiem CDTi 170 KM rozpoczyna się od kwoty 114 150 zł. Testowy egzemplarz był w najbogatszej wersji Executive, którego cena wynosi 133 850 zł. W wyposażeniu jest system IntelliLink, skórzane obszycie kierownicy i dźwigni zmiany biegów, światła do jazdy dziennej LED, światła biksenonowe automatyczne sterowane, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, czujniki parkowania, aluminiowe Insignia CDTi 170 KM sedan i konkurenciMarka/modelOpel Insignia CDTi 170 KM ExecutiveCitroen C5 HDi 160 KM ExclusiveMazda 6 Diesel 175 KM SkyPassionCena (zł)133 850117 900142 900Typ nadwozia/liczba drzwisedan/5sedan/5sedan/5Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4842/1858/14844779/1860/14584870/1840/1450Rozstaw kół: przód/tył (mm)1587/15901587/15601585/1595Rozstaw osi (mm)273728152830Masa własna (kg)150316841330Pojemność bagażnika (l)500439489Pojemność zbiornika paliwa (l)707162Układ napędowyRodzaj paliwaolej napędowyolej napędowyolej napędowyPojemność (cm3)195619972191Liczba cylindrów444Napędzana ośprzedniaprzedniaprzedniaSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńmanualna/6manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM) przy obr./min170 przy 4000160 przy 3750175 przy 4500Moment obrotowy (Nm) przy obr./ przy 1750340 przy 2000420 przy 2000Przyspieszenie 0-100 km/h (s)10,09,17,9Prędkość maksymalna (km/h)220210223Średnie spalanie (l/100 km)4,55,64,5Emisja CO2 (g/km)139147119 Polecane ofertyMateriały promocyjne partneraZa konkurencyjnego VW Arteona z silnikiem 2.0 TSI/280 KM i napędem 4Motion trzeba zapłacić minimum 202 590 zł, za Alfę Romeo Giulię 2.0 Turbo 280 KM AT8 AWD (Q4) – 198 800 zł, a za Skodę Superb Sportline 2.0 TSI/280 KM DSG 4x4 – 163 550 zł. Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 4x4 Elite - dane techniczne:
Katalog samochodówKATALOG CDTIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg780 km (średni rzeczywisty)KOSZTYSpalanie8 l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km46 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych215/55 R17 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik560 litrówRyzyko kradzieżyduże małeOpel Insignia II CDTI 170 KM - GALERIA ZDJĘĆOpel Insignia II CDTI 170 KMOpel InsigniaInsignia nie przez przypadek otrzymała zupełnie nową nazwę. Opel podobnie, jak niegdyś Ford w przypadku Escorta i Sierry zastąpionych przez Focusa i Mondeo, wprowadzając do oferty nową nazwę, postanowił odciąć się grubą kreską od czasów Vectry. Auto zbudowane zostało w oparciu o zupełnie nową płytę Insignia IIDruga generacja Opla Insignii - Insignia Grand Sport - zadebiutowała w 2017 roku na salonie motoryzacyjnym w Genewie. Karoseria mierzy 4897 mm długości – jest więc nieznacznie dłuższa od poprzednika. Auto jest jednak o 29 mm niższe i może się pochwalić wydłużonym o 92 mm rozstawem osi. Samochód jest też sporo lżejszy. W zależności od wersji oszczędności sięgają od 60 do 175 kg! Zwiększony rozstaw osi to dobre wiadomości dla pasażerów tylnej kanapy (ta może być teraz podgrzewana!). Mają oni teraz o 32 mm więcej miejsca na wysokości bioder, 25 mm na wysokości ramion i o 8 mm więcej przestrzeni na głowy. Bagażnik nowego Opla Insignii Grand Sport legitymuje się pojemnością 490 l i może być powiększony do 1450 l po złożeniu oparć tylnej kanapy. Flagowy model oferuje najnowsze osiągnięcia marki w dziedzinie bezpieczeństwa i komfortu. Należą do nich ortopedyczne fotele AGR, aktywne oświetlenie IntelliLux LED (z zasięgiem sięgającym 400 m), wyświetlacz HUD czy np. podgrzewana przednia szyba. O bezpieczeństwo dbać mogą dodatkowo systemy utrzymania pojazdu na pasie ruchu (z funkcją automatycznej korekty toru jazdy), Rear Cross Traffic Allert (monitoruje przestrzeń za samochodem w promieniu 180 stopni i wykrywa nadjeżdżające z boku pojazdy), czy system kamer zapewniających widok w promieniu 360 stopni. Nowa Insignia Grand Sport jest pierwszym Oplem wyposażonym w aktywną – wykonaną z aluminium – maskę, której zadaniem jest ochrona pieszych. W cennikach pojawiła się nowa automatyczna skrzynia biegów o ośmiu przełożeniach. Ta początkowo oferowana będzie jedynie w wersji z napędem 4x4. Odmiana wyposażona zostanie w specjalny tylny dyferencjał z dwoma sprzęgłami wielotarczowymi przy tylnej osi (te odpowiadają za dystrybucję mocy pomiędzy kołami i minimalizować zjawisko podsterowności).Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2017-03-20WersjeOgłoszeniaOpel Insignia II CDTI 170 KM - PODOBNE SAMOCHODYOpel Insignia II CDTI 170 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE
Grand Sport 1.5 Turbo 165KM 121kW. Jakoś, wygląd, praktyczność do ceny na bardzo dobrym poziomie. Zobacz wszystkie oceny. Opel Insignia II Grand Sport 1.5 Turbo 165KM 121kW 2017-2020 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐.Następca Vectry, produkowany od siedmiu lat, ma znacznie więcej do zaproponowania niż jej poprzednik. To cenione auto na rynku wtórnym. Opel Insignia 2008-2013 / Fot. OpelInsignia zastępując Vectrę dokonała prawdziwej rewolucji w klasie średniej Opla. Zmiana nazwy, używanej przez 20 lat, była w pełni uzasadniona, bo ten samochód wyznaczył zupełnie nowe standardy i kompletnie zerwał z zatraciła estetyczną siermiężność, charakterystyczną dla dawnych modeli Opla. Bryła nadwozia i finezyjne detale bardziej kojarzą się z limuzynami Mercedesa czy BMW, a projekt wnętrza, tworzący jednolitą, przemyślaną całość, musi budzić uznanie. Jakość wykonania i materiałów wykończeniowych weszły na nieosiągalny wcześniej linia karoserii z nisko prowadzonym dachem w tylnej części prezentuje się znakomicie, ale ogranicza przestronność wnętrza. Jadący na tylnej kanapie mają niewiele miejsca nad głowami, a wyższe osoby wręcz dotykają podsufitki. Dużo miejsca jest z przodu a szerokie fotele potęgują poczucie komfortu. W Insigni nie trzeba ograniczać się z bagażami. Kufer wersji sedan ma 500/1010 l, a wersji hatchback 530 l/1470 l. W kombi, które jest dłuższe od sedana i hatchbacka o 8 cm i mierzy blisko 5 m, na pakunki przewidziano 500/1530 to samochód nowoczesny i dobrze wyposażony. Jego utrzymanie nie jest szczególnie drogie, ale dotyczy to raczej słabszych silnikowo wersji, pozbawionych zaawansowanej techniki. Gdy w grę wchodzą nowinki takie jak aktywne zawieszenie, automatyczna przekładnia czy napęd 4x4 z elektronicznym sprzęgłem koszty serwisowania znacząco wzrastają. SilnikiOpel Insignia kombi 2008-2013 / Fot. OpelInsignia weszła na rynek w 2008 r. z benzynowymi silnikami (115 KM), Turbo (180 KM), (140 KM), Turbo (220 KM) i V6 Turbo (260 KM) oraz turbodieslami CDTi (110 KM), CDTi (130 KM) i CDTi (160 KM). W 2009 r. do gamy dołączył benzynowiec V6 Turbo o mocy 325 KM, zarezerwowany dla sportowej wersji OPC. Pojawił się też turbodiesel CDTi o mocy 190 2011 r. Insignia zyskała benzynowe silniki Turbo (140 KM) oraz Turbo o mocy 250 KM, a także turbodiesla z podwójnym doładowaniem CDTi Biturbo (195 KM). Na początku 2015 r. zadebiutował turbodiesel CDTi o mocy 170 KM. Silniki Insignii nie mogą pochwalić się szczególnym nowatorstwem technologicznym, są za to sprawdzone i pewne. Wszystkie turbodiesle pochodzą od Fiata (wynik współpracy koncernów GM i Fiat), powstały na bazie wysokoprężnych jednostek wersji benzynowych najbardziej godna polecenia jest odmiana (140 KM), która zapewnia dobre osiągi przy umiarkowanym zużyciu paliwa. Osobom, które mogą wydać nieco więcej na benzynę polecamy wersje Turbo i Turbo. Mają sporo wyższe spalanie, ale zapewniają bardzo dobrą dynamikę. Wśród turbodiesli największą popularność zdobyła wersja 130-konna, i ona właśnie jest godna największego zainteresowania ze względu na dobrą relację kosztów utrzymania do osiągów. Miewa jednak kłopoty z elektroniką. Kto nie chce meć takich problemów może zrezygnować z dodatkowych 20 KM i zdecydować się na odmianę Insignia kombi 2008-2013 / Fot. OpelGłównym mankamentem Insignii jest instalacja elektryczna i elektronika. Ale dotyczy to głównie starszych roczników. Im nowszy egzemplarz tym mniej niedomagań. Posłuszeństwa odmawia co jakiś czas centralny zamek i elektryczny zamek pokrywy bagażnika. Kaprysy elektroniki objawiają się włączaniem kontrolek bez potrzeby i błędnymi komunikatami na desce rozdzielczej. Bywa, że klimatyzacja ignoruje zadane ustawienia i zmienia je życiem potrafią żyć również wycieraczki, mogą włączyć się bez polecenia kierowcy. W wielu przypadkach problem leży w błędnym oprogramowaniu, dlatego trzeba dbać o to, by było jak najbardziej aktualne. A to jest możliwe tylko wówczas, gdy będziemy serwisować samochód w warsztatach o odpowiednim poziomie Insignia OPC / Fot. OpelSilniki benzynowe są trwałe i niezawodne. Wiele z nich ma turbodoładowanie, ale trwałość „turbo” raczej nie budzi zastrzeżeń. Sygnały o awariach turbiny pojawiają się głównie w wersji Turbo. Bardziej kłopotliwe są turbodiesle. Miewają problemy z zaworami EGR w układach recyrkulacji spalin i przepływomierzami. Trzeba się liczyć również w ich przypadku z koniecznością wymiany dwumasowego koła zamachowego i możliwością zapchania filtra cząstek stałych. Wersja 130-konna znana jest z wadliwego oprogramowania i niedomagań układu to mocny punkt Insignii, pracuje długo i bezawaryjnie. Podzespołem, który czasami zawodzi jest przekładnia kierownicza. Stuki podczas skręcania zwiastują problemy z przekładnią. Insignia jest samochodem ciężkim, co ma znaczący wpływ na szybkie zużywanie się tarcz i okładzin hamulcowych. Przy intensywnej eksploatacji tarcze przegrzewają się i krzywią, co objawia się nieprzyjemnym pulsowaniem daty2008 – premiera modelu, wersja2009 – sportowa wersja OPC2011 – kosmetyczne zmiany wnętrza, nowe wzory obręczy kół2013 – modernizacja modelu (nowe reflektory i osłona chłodnicy, zmieniona deska rozdzielcza z dotykowym wyświetlaczem, modernizacja silników), wersja rekreacyjna Country TourerZaletyatrakcyjne nadwozie i wnętrze wysoka jakość wykonania bardzo dobre własności jezdne bogate wyposażenie duży bagażnik Wady- poczucie ciasnoty na tylnej kanapie- głośna praca zawieszeń (pierwsze roczniki)Wybrane dane techniczneWersja silnikowaPoj skok (cm3)Moc maks (KM/obr/min)Maks moment obr (Nm/ obr/min)Prędkość maks (km/h)Przyśp 0-100 km/h (s)Średnie zużycie paliwa (l/100 km)Silniki T1364140/4900-6000200/1850-490020510,95, T1598180/5500266/2200-55002258,97, T1998220/5300350/2000-40002507,68, T1998250/5300400/2400-36002507,58, V6 T2792260/5500400/1900-45002506,911, V6 T2792325/5250435/52502706,011,4Silniki CDTi1956110/4000320/1750-250019012,14, CDTi1956130/4000320/1750-250020511,14, CDTi1956160/4000380/1750-25002189,54, CDTi1956170/3750400/1750-25002259,04, CDTi1956195/4000400/20002308,74,9Orientacyjne ceny w tys. złRocznik/ T46,052,056, T39,043,048,555,063, T (220KM)38,042,046,552,560,069, V6 T (260KM)52,057,564,072,084,598, V6 T (325KM)83,594,0108,0125, CDTI (110KM)29,533,037,042,048,556, CDTI (130KM)32,036,040,546,053,062, CDTI (160KM)34,038,042,548,558,067,0PodsumowanieOpel Insignia Country Tourer 2013 / Fot. OpelInsignia porywa przede wszystkim estetyką nadwozia i wnętrza. Ale wystarczy przejechać tym autem kilka kilometrów by przekonać się, jak wiele ma jeszcze innych zalet – nienaganne prowadzenie, precyzyjny układ kierowniczy, wygodne fotele, bogate ma wyjątkowo mało mankamentów i nie zaskakuje właściciela kosztownymi w naprawie awariami. Drobne niedomagania zdarzają się, ale nie stanowią większego problemu, ani dla nerwów ani dla portfela tych, którzy szukają solidnego auta klasy średniej Insignia stanowi dobrą propozycję. Zwłaszcza, jeśli nabywcy są skłonni zapłacić nieco więcej sięgając po nowsze roczniki. Te starsze mają trochę za dużo kłopotów z ofertyMateriały promocyjne partnera
Opel Insignia 2.0 CDTI , Salon Polska - Opis i dane produktu. Prezentowana cena pojazdu dostępna przy zakupie auta z finansowaniem, nie uwzględnia kosztów udzielenia finansowania. Cena sprzedaży auta za gotówkę to: 78 000 PLN. Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 miesięcy
Със своя топмодел Opel установи нови стандарти в моделната си гама по отношение на дизайн и качество. През 2008 година Opel Insignia замени моделите Vectra и Signum като флагман на марката.rBKL. 81192317416190203464152232